荷載裂縫。荷載裂縫又稱受力裂縫，是外荷載作用下產生的結構裂縫。這種裂縫規律性極強，一般通過計算分析可以得出確切的結論。典型的簡支梁受力裂縫，跨中為正截面受彎裂縫，裂縫灌注垂直於梁軸，下大上小;端部為斜截面受剪裂縫，起始於支座，指向梁頂集中荷載。鋼混凝土柱在軸心受壓荷載下的裂縫，裂縫沿柱軸縱向分布，中間稍密。大偏心受壓柱裂縫，裂縫集中在最大彎矩部位，受拉面裂縫為水平走向，外大內小，垂直於柱軸;臨近極限狀態，受壓面混凝土有壓碎現象。牛腿受力裂縫，受剪裂縫起始於集中荷載作用點，斜向牛腿外斜面與下柱面交彙點延伸;受彎裂縫起始於牛腿支承面與上柱面交彙點，斜向柱內延伸。框架結構現澆樓蓋裂縫，板面裂縫成環狀，沿框架梁邊分布;板底裂縫成十字或米字，集中於跨中。預應力大型屋面板張拉裂縫，裂縫分布於板面，垂直於長軸，由板面向下延伸;有的縱肋預應力筋端部還存在局壓裂縫。轉角陽台或挑簷板裂縫所示，位於板面，起始於牆板交界，以角點為中心成米字形向外延伸。
溫度收縮裂縫。溫度收縮裂縫是建築物最常見的一種裂縫鋼筋外露，主要是由於結構溫度變形及材料收縮變形受阻及應力超標所致。據調查，收縮裂縫與原材料品質、施工質量及結構類型較為密切，一般，結構補強現澆結構或超靜定結構較裝配式結構或靜定結構收縮裂縫多;平面尺寸大、施工質量差的房屋收縮裂縫相對較多。典型的現澆樓板收縮裂縫主要集中於房屋中部，沿樓層方向沒有明顯差異，裂縫形態為棗核狀，中間粗兩端細，絕大部分止於梁、牆邊。
碳化鏽蝕裂縫。我國《鋼鐵工業建(構)築物可靠性鑒定規程》關於鋼筋混凝土結構耐久性給定了評估方法，該方法主要建立在混凝土碳化及鋼筋鏽蝕的基礎上，認為混凝土碳化到鋼筋部位，鋼筋失去了混凝土鈍化膜保護，會逐漸生鏽，鋼筋生鏽後體積膨脹，會引起混凝土沿鋼筋開裂;混凝土裂縫的開展，反過來又促使鋼筋更快鏽蝕，尤其是當環境濕度較大，周圍存在有害介質時，這種惡性循環速度顯著加快。因此，碳化鏽蝕裂縫，必須給予高度重視。碳化鏽蝕裂縫的特征是，裂縫沿鋼筋分布，系由膨脹鐵鏽向外將混凝土脹開，裂縫周圍混凝土發酥，高出原有混凝土表面，並附著有褐色鏽漬滲出物。
反複凍融產生的裂縫。研究表明，長期與水接觸的混凝土，當溫度為-4～-20℃時，表現為“冷脹熱縮”。寒冷地區的外露混凝土結構，年複一年地遭受雨雪浸蝕，長期處於幹濕交替、反複凍融的狀態下，當混凝土密實度較差、空隙率較大時，容易產生凍脹裂縫，造成結構表面混凝土酥松、剝落，引起鋼筋鏽蝕。
沉縮裂縫。混凝土在硬化過程中，因塑性下沉所產生的裂縫稱為沉縮裂縫，或塑性收縮裂縫。沉縮裂縫一般在混凝土澆築後1～3小時發生，主要出現在結構變截面處、梁板交接處、梁柱交接處及順鋼筋部位。沉縮裂縫形態與收縮裂縫相似，為水平分布，呈兩端細中間粗的棗核狀。引起混凝土沉縮的主要原因是水灰比及混凝土流動性過大，致使混凝土產生泌水下沉;或水分蒸發過快，使混凝土結硬時下沉加大;或振搗不充分，混凝土未沉實或沉實不均勻。沉縮變形比收縮變形大數十倍。沉縮裂縫一般可通過初凝前的二次抹面-收水壓實處理克服。
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